A carreira de Prulidiano Pueyderrón foi tão incomparável quanto o seu nome: ele foi pintor, arquiteto e engenheiro, tudo em um - uma mistura que seria difícil de encontrar até mesmo em sua Argentina natal. Ele certamente tinha melhores condições de partida do que outros. Filho único do antigo "Diretor das Províncias Unidas do Rio da Prata" (do qual surgiu o Estado da Argentina em 1821) e aristocrata, foi um dos "Dez Mil" da jovem república e freqüentou o exclusivo "Colegio de la Independencia". Aos doze anos de idade a família mudou-se para Paris (França), onde seu pai Juan Martin de Pueyderrón importou couro argentino: a pecuária foi o pilar da Argentina desde o início, e o couro era muito procurado na Europa da Revolução Industrial.
Em 1841, a família deixou a França por causa das tensões entre os dois países sobre os direitos marítimos - uma circunstância que poderia desencadear guerras na época! Na nova residência Rio de Janeiro, naquela época uma cidade "liberal" com muitas liberdades, o Prudiliano de 18 anos descobriu seu amor pela arte. Regressando a Paris em 1844, estudou arquitectura e engenharia. Quando Prudiliano voltou a Buenos Aires em 1849 para ajudar seu pai moribundo, ele trouxe três coisas com ele: Uma licenciatura em engenharia, uma reputação como mulherengo - e uma paleta de pintores que nos anos que se seguiram não só criou os primeiros "nus" da Argentina (um escândalo e tanto na época), como também capturou a "aristocracia" da jovem cidade portuária sobre tela. Entretanto, o "caudilho" da costa de La Plata, Rosas, falhou em batalha aberta, em 1852, contra o último primeiro presidente da Argentina, José Urquiza. Pueyderrón decidiu esperar e ver como as coisas evoluíram em Cádiz, Espanha.
Em 1854, o pintor e engenheiro atravessou o Atlântico pela última vez para ficar na Argentina. Sob a nova constituição, a Argentina tinha finalmente descansado como um estado unitário. Pueyderrón esteve envolvido em todo tipo de obras públicas, por exemplo na restauração de sítios e monumentos históricos, com desenhos de parques e pontes que ainda hoje existem, mas também na ampliação e fortificação do porto de Buenos Aires. A industrialização tinha agora chegado à América do Sul, centenas de milhares de imigrantes vindos da Europa procuraram a sua fortuna no Novo Mundo - e Buenos Aires era o principal destino dos navios imigrantes. No entanto, o artista Pueyderrón também trabalhou à sombra do urbanista Pueyderrón. Durante a década de 1860, ele criou mais de 200 imagens conhecidas, porque elas ainda existem hoje. Metade deles foram encomendados retratos de pessoas proeminentes daquela época. Mas o mundo da arte de hoje acha suas "pinturas do cotidiano" ainda mais interessantes, pois documentam a vida na Argentina daquela época, mesmo que tenham um toque romântico: pastores nos pampas, viajantes, vendedores ambulantes.
Pueyderron morreu em 1870 com apenas 47 anos de idade e caiu no esquecimento como pintor, antes que a "Arte cotidiana argentina" do proeminente planejador e engenheiro urbano fosse redescoberta por volta de 1930 (o nacionalismo também estava se espalhando pela América do Sul).
A carreira de Prulidiano Pueyderrón foi tão incomparável quanto o seu nome: ele foi pintor, arquiteto e engenheiro, tudo em um - uma mistura que seria difícil de encontrar até mesmo em sua Argentina natal. Ele certamente tinha melhores condições de partida do que outros. Filho único do antigo "Diretor das Províncias Unidas do Rio da Prata" (do qual surgiu o Estado da Argentina em 1821) e aristocrata, foi um dos "Dez Mil" da jovem república e freqüentou o exclusivo "Colegio de la Independencia". Aos doze anos de idade a família mudou-se para Paris (França), onde seu pai Juan Martin de Pueyderrón importou couro argentino: a pecuária foi o pilar da Argentina desde o início, e o couro era muito procurado na Europa da Revolução Industrial.
Em 1841, a família deixou a França por causa das tensões entre os dois países sobre os direitos marítimos - uma circunstância que poderia desencadear guerras na época! Na nova residência Rio de Janeiro, naquela época uma cidade "liberal" com muitas liberdades, o Prudiliano de 18 anos descobriu seu amor pela arte. Regressando a Paris em 1844, estudou arquitectura e engenharia. Quando Prudiliano voltou a Buenos Aires em 1849 para ajudar seu pai moribundo, ele trouxe três coisas com ele: Uma licenciatura em engenharia, uma reputação como mulherengo - e uma paleta de pintores que nos anos que se seguiram não só criou os primeiros "nus" da Argentina (um escândalo e tanto na época), como também capturou a "aristocracia" da jovem cidade portuária sobre tela. Entretanto, o "caudilho" da costa de La Plata, Rosas, falhou em batalha aberta, em 1852, contra o último primeiro presidente da Argentina, José Urquiza. Pueyderrón decidiu esperar e ver como as coisas evoluíram em Cádiz, Espanha.
Em 1854, o pintor e engenheiro atravessou o Atlântico pela última vez para ficar na Argentina. Sob a nova constituição, a Argentina tinha finalmente descansado como um estado unitário. Pueyderrón esteve envolvido em todo tipo de obras públicas, por exemplo na restauração de sítios e monumentos históricos, com desenhos de parques e pontes que ainda hoje existem, mas também na ampliação e fortificação do porto de Buenos Aires. A industrialização tinha agora chegado à América do Sul, centenas de milhares de imigrantes vindos da Europa procuraram a sua fortuna no Novo Mundo - e Buenos Aires era o principal destino dos navios imigrantes. No entanto, o artista Pueyderrón também trabalhou à sombra do urbanista Pueyderrón. Durante a década de 1860, ele criou mais de 200 imagens conhecidas, porque elas ainda existem hoje. Metade deles foram encomendados retratos de pessoas proeminentes daquela época. Mas o mundo da arte de hoje acha suas "pinturas do cotidiano" ainda mais interessantes, pois documentam a vida na Argentina daquela época, mesmo que tenham um toque romântico: pastores nos pampas, viajantes, vendedores ambulantes.
Pueyderron morreu em 1870 com apenas 47 anos de idade e caiu no esquecimento como pintor, antes que a "Arte cotidiana argentina" do proeminente planejador e engenheiro urbano fosse redescoberta por volta de 1930 (o nacionalismo também estava se espalhando pela América do Sul).
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